BOCIAN FLYERS

Dieter & Laurie's Restoration Project

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Fri.21.Nov.2025 – Bonnells Bay

Having decided that the top coat will be sprayed, the sanding has started.

The dull area at the tail is todays’ effort with 240 grit.

Based on todays’ work, it should take about 30 manhours to sand the fuselage and horizontal stabiliser – but I guess we did have a few chats while sanding during which productivity somewhat tapered off, so maybe that will improve when we get stuck into it in earnest next week.

Forgot to include this shot from the other day when Pete was here. He kindly took Liz for a spin in his beach buggy. It took her a while to get that grin off her face afterwards!

Speaking of Pete’s visit when he showed me how to iron on the fabric, Laurie and I tested the peel strength. We reckon it must be close to 5 kg, despite the fact that the plywood we stuck the fabric onto had not been cleaned in any way beforehand. So I think we can safely say that the glue works as advertised!

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2 responses to “Fri.21.Nov.2025 – Bonnells Bay”

  1. Wolfgang avatar
    Wolfgang

    Dear Bocian friends,

    my name is Wolfgang and I live in germany, in Dresden which is 180 km shout from Berlin. This is the eastern part of germany and we flew and fly till the reunion and till today the entire polish glider fleet. And that’s how I became a technician for pirat, bocian, cobra and so on. For my was unimaginable to find a Bocian in Australia. So far from poland – and we have only 150 km to the manufacturer that is still working and help us.

    Randomly I found your glider by weglide and I had a short communication with Peter Rundle. He also recommendet your story and actually I read the complete report. I’m enthusiatic. You made a really good job.

    We have in our club three Bocian and we use this perfect training – sailplane every flight day. There are days with more than 50 training starts on this model. And …. we have during wintertime a lot of work. So we are also a group of pensioners to care for our storks. I know almost all your pictures! But your rotating device for the fuselage is a sensation. I have never seen such one – . And we made any complete overhaul … .

    Best regards from germany an alway a safe landing

    Wolfgang

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    1. Bocian.blog avatar
      Bocian.blog

      Hallo Wolfgang,
      Ich habe mich riesig ueber deinen comment gefreut! Dass jemand in Deutschland Interesse an unserem Flieger hat ist ja toll. Ich hoffe mein Deutsch kommt noch so einigermassen an, da ich hier kaum Uebung kriege.
      Also eine Frage habe ich gleich. Ausser unserem Flieger VH-KYU kenne ich nur den meines Freundes Peter Rundle, VH-WUH. Vor kurzem machten Peter und ich einen Flug auf WUH, welcher fuer mich der erste auf einem Storch war. Dabei stellte ich fest dass der Trimmer des Hoehenruders, trotz extremer “Hoch” Stellung, nicht ausreichend war um die Nase bei 40 Knoten ohne Ziehen am Knueppel hochzuhalton. Peter sagte mir dazu dass dieses Verhalten vorher noch wesentlich schlimmer war, und dass es nach Anbau von ca. 2 kg Blei hinten am Rumpf deutlich verbessert wurde. Also vorher musste man noch kraeftiger Ziehen um die Geschwindigkeit beim Thermik-Kreisen runterzuhalten. Bei unserer KYU stellten wir auch fest dass ehemalige Besitzer ein 1 kg schweres Stueck Stahl im Rumpfende angeschraupt hatten, hoechstwahrscheinlich aus demselbem Grund.
      Ich wiege 80 kg und war am Vordersitz, Peter liegt bei 110 kg. Ich kann mir gut vorstellen dass diese Flieger urspruenglich auf wesentlich leichtere Piloten abgestimmt waren. Wir waeren dir sehr dankbar fuer deine Lehre zu diesem Thema.
      Noch ne Frage: unsere Club hat eine PW-6U, die wurde vor etlichen Jahren in Neuseeland auf Matco hydraulische Bremsen umgebaut, welches uns jede Menge Schwierigkeiten bringt. Die Dinger brauchen einen ganzen Tag um die Luft rauszuquetschen. Gerade jetzt ueberlegen wir uns den Flieger auf das originelle Tost Backenbremsrad zurueckzubauen. Obwohl wir natuerlich das Rad von Tost beziehen koennen, diese Firma kann uns betreffs der Handhebel und Bowdenkabel nicht aushelfen. Die Handhebel werden an den Griffen der Luftbremsen angebracht. Wir waeren dir recht dankbar falls du uns zu einem Lieferanten dieser Teile weisen koenntest.
      Bei unserem Storch KYU sind wir gerade dabei Oratex Bedeckung an alle Ruder sowie den Fluegeln anzubringen, macht zwar Spass ist aber recht Nervenraubend!
      Tschuess, Dieter

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